【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】閣揆交棒給賴清德後,社會關注「前瞻基礎建設第一期特別預算」會否照樣執行,台北市商業會理事長王應傑12日在記者會上表示,「賴內閣重要的起手式就是如何處理前瞻預算,若能秉持『能省則省,當用則用』的精神重新盤點,企業界全力支持。」空中大學公共行政系教授李允傑則說,「軌道建設應以專業檢視營運收入,否則將成地方政府無法負擔的債務。」

「執政黨推動前瞻建設,必須審慎評估優先順序。」王應傑12日在「粗暴前瞻台灣大崩裂」記者會上表示,他認為有必要提高公共運輸減少排碳,但軌道是否需要在全台「遍地開花」則有待討論,台北捷運1天運量約50萬人、高雄捷運則是10萬人,但到現在北捷都還在虧損,其餘地方政府要有心理準備軌道無法賺錢,甚至還得自籌經費配合興建、營運。

王應傑指出,重新檢視前瞻計畫預算的運用,可以是賴清德「實事內閣」的第一個起手式,若能秉持「能省則省,當用則用」的精神,盤點「前瞻特別預算」及「總預算」兩者重疊處,「把前瞻預算花在全民真正所需的刀口上,企業界絕對全力支持。」他強調,執政黨端出的2025非核家園計畫,影響到穩定供電與擴大火力發電造成的空污,才是應優先解決的問題。

淡江財經系教授聶建中點出三大軌道建設計畫沒做足的部分,他指出,計畫沒有市場需求的研究調查、沒有完整財報分析,沒有評估未來有多少人會去搭乘,也沒有仔細說明目標願景,如此包裹表決實在通過得太過粗暴。

「散佈在各地方政府的軌道建設,若自償率不佳,真的會債留子孫。」李允傑說,朝野為前瞻建設緊張對立,賴清德對後續預算的處理方式將是未來朝野關係的重要指標,更重要的是民眾對軌道建設充滿疑慮,以台北捷運為例,當初建設編列1700億元,最後追加到4792億元,預算擴增到2.5倍,軌道建設經費最後恐得支出1.35兆元。

李允傑認為,軌道建設中有38項子計畫,除了11項已獲行政院核定、4項是硬體設施升級外,其他都應該以專業檢視可行性、綜合規劃項目,與重要績效指標(KPI)等評估,北捷有近1千萬人口支撐運量,其他地方政府是否足以支撐營運,都必須不分政黨審慎評估,期許賴院長能從人民利益點出發,回應當前朝野最大的爭議點。
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